Aime - Rencontre du 3ème type
Rencontre du 3ème type
Après les Martiens, les Sapiens, voici une nouvelle race de visiteurs « les W.I.T »
Séance photo de nuit pour prendre quelques images d’ouvrages remarquables mis en valeur par leur éclairage, et soudain un halo de lumière, digne d’un film de science fiction, m’attire irrésistiblement du côté de la gare SNCF d ‘Aime.
Après une approche prudente, je distingue des formes humaines. Prenant mon courage à deux mains, je décide d’aborder ces curieux individus, qui visiblement semblent patienter sans la moindre forme d’hostilité.
Je commence mon approche en faisant des images de leur drôle d’engin et soudain deux d’entre eux, sûrement des éclaireurs, viennent dans ma direction. Ils m’interpellent de manière pacifique s’interrogeant sur ma présence.
Après de brefs échanges de bienvenue, je prends conscience que je viens de rentrer en contact avec des « W.I.T» !!!
Qu’est ce qu’un « W.I.T » ?
« Wagon d’Inspection des Tunnels » de la SNCF ( photo )
Le WIT est conçu pour permettre :
- la visite et l’inspection détaillée des tunnels, des parois rocheuses et des ponts route,
- une utilisation autonome sur le chantier à partir d’une énergie électrique hybride (en cours de développement au 01/09/2005) sans bruit et sans pollution.
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions :
- Longueur = 18,80 m (hors tampons)
- Largeur = 2,80 m.
- Platelages de visite hauts sur toiture et bas sur plancher avec éclairage par tubes fluorescents et projecteurs.
RENDEMENT / PERFORMANCE
- Elévateur de personnel à nacelle et flèche télescopique, charge utile : 3 personnes.
- Hauteur maxi du plancher : 11 m (dans l’axe de la voie).
PRINCIPE DE LA MODERNISATION HYBRIDE
- L’énergie électrique utilisée par les différents actionneurs est obtenue par l’intermédiaire des batteries de traction embarquées (rechargées par le groupe électrogène lors des transferts). Il est également possible de fonctionner directement à partir du groupe électrogène.
Le WIT est rendu automoteur par motorisation d’un essieu entraîné par moteur électrique.
Avantages : suppression de la pollution engendrée par le locotracteur et par le WIT
Réduction importante des nuisances sonores sur le chantier, Meilleure précision de positionnement qu’avec la traction par locotracteur.
Autonomie : 5 périodes de travail
Possibilité de recharge des batteries par connexion par prise électrique extérieure (380 Volts).
Après m’avoir expliqué leur travail méconnu du grand public du fait qu’ils sont toujours cachés, nous nous séparons à regret mais en se promettant un reportage plus poussée dans les prochaines semaines, en attendant vous trouverez beaucoup plus de détails en cliquant ici :
Merci au Toujours En Retard « TER » d’avoir une foi de plus respecté sa réputation sans qui cette rencontre n’aurait pas pu être possible, ainsi qu’à Cheyenne44 et Robert pour toutes les informations qu’ils nous autorisent à vous montrer.
Texte : DSPhotos : Cheyenne44 / David Schmitt
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